セマ

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SIGMA UHMWPE Rope
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SIGMA UHMWPE Rope
SIGMA UHMWPE Rope
SIGMA UHMWPE Rope
  • Synthetic Fiber Rope

    シグマ 合成繊維ロープ

  • Description

    合成繊維ロープは、高性能な素材で作られており、経済的な価格で優れた性能を発揮します。多様な環境で幅広い用途に適しています。

  • Features

  • フィルター

    • SIGMA

  • Patent

  • Note

製品 規則 LMP


合成繊維ロープは、ポリエステル、ポリプロピレン、混合素材などの高性能合成繊維で作られております。経済的な価格で優れた性能を提供して多様な用度に適しています。このロープは耐久性と柔軟性を兼ね備えており、さまざまな環境で信頼性の高い性能を保証します。設置が簡単で、堅牢な構造で広く信頼されています。




主な特徴


  • OCIMF規制に準拠
  • 一般的なロープ
  • 優れた耐久性と柔軟性を提供
  • 設置と取り扱いが簡単




メリット


  • 高性能ながらコスト効率が高い
  • 多様な環境で使用可能

製品 規則 LMP


-すべての船舶は、 船舶設計最小破断荷重（SDMBL）を備えなければなりません。

-すべての船舶は、ライン管理計画（LMP）を実施しなければなりません。



新しい規則とガイドライン


IMO海上安全委員会（MSC）において, 曳航及び係留設備に関する新しい要件が発表されました。


これらの要件はSOLAS規則II-1/3-8の改正に組み込まれ、2024年1月1日より施行されています。


• IMO MSC.1/Circ.1175/Rev.1、「船上の曳航係留設備に関するガイダンス」


この回章は、船舶設計最小破断荷重（SDMBL）の計算に関する参照を含むように更新されました。この更新は、2024年1月以降に建造されたすべての船舶に適用されます。元の文書は、2007年1月から2024年1月までに建造された船舶には引き続き適用され、改訂版によって置き換えられることはありません。


• IMO MSC.1/Circ.1619、「安全な係船のための係留設備の設計並びに適切な係留設備及び取り付け物の選定に関するガイドライン」


このガイドラインは、2024年1月1日以降に建造されるすべての船舶に適用され、係留システムの設計や係船索を含む係留設備の選定に関する詳細を提供します。


• IMO MSC.1/Circ.1620、「係船索を含む係留設備の点検及び保守に関する新ガイドライン」


これらのガイドラインはすべての船舶に適用され、係留ラインの点検および破棄に関するガイダンスを提供し、破棄後の交換基準を示します。




重要な定義


 

船舶設計MBL

(MBLSD, SDMBL)

 

船舶設計最小破断荷重.

船上の係留設備および 係留設備の船体支持構造が係留制限要件を満たすため設計された、新しい乾いた係船索の最小破断荷重。

 

 

LDBF

 

係船索の設計切断荷重。新しい乾いた状態でスプライスされた係船索の最小破断強度。（ナイロンの場合は濡れた状態で）100-105%のSDMBL。

 

 

TDBF

 

テール設計破断荷重。新しい濡れた状態でスプライスされた係留テールの最小破断強度。125-130%のSDMBL。

 

 

WLL

 

これは標準環境条件に基づいて計算されて、運用中の係船索に適用すべき最大荷重。
スチールワイヤーロープ: SDMBLの55% / 合成ロープ: SDMBLの50%。

 

 

 

D/d

 

係留設備の直径Dを, 係留設備の周囲に巻き付ける、又は沿わせる係船索の

直径dで割ったもの。D/d比は、係船索の製造業者が係船索強度の曲げ損失を減らすか緩和させるため直径"d"の索を巻き付けるか通過させる取り付けの最小半径を指定するために使用されます。

 


製品 規則 LMP


All ships are required to keep the LMP including;


1.    Procedures for mooringoperation, inspection and maintenance of mooring equipment including mooringlines. 3.1 (3.1. Safe use of mooring equipment and fitting)


2.    Procedures to allow theidentification and management of mooring lines, tails and associatedattachment. 3.3 (3.3. Control of mooring lines)


3.    Manufacturers’ criteria formooring line replacement. 4.3.1 (4.3.1. Replacement of in-service mooringlines)


4.    Records of mooring equipmentinspections and maintenance, and mooring line inspections and replacement.4.4.3 / 6.1 (4.4.3. Records of inspection and maintenance of equipment andfittings should be available on board. & 6.1. Records of inspection andmaintenance of mooring equipment and inspection and replacement of mooringlines)


5.    Manufactures’ test certificatesfor mooring lines, joining shackles and synthetic tails. 6.2 (6.2 Certificate)


6.    Records of the original mooringdesign concepts, equipment, arrangements and specifications. 4.4.4 (4.4.4.Records of original design concept, equipment, arrangement and specification.)